Genau 407 Besucher haben seit
letztem Oktober an der Umfrage zum Thema
"Welches japanische bzw. amerikanische
Honda-Modell sollte Eurer Meinung nach unbedingt in
Deutschland angeboten werden?" teilgenommen. Das
Ergebnis zeigt einen eindeutigen Sieger:
| Das
Accord-Coupé auf Platz 1 
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Honda hat
sich im Bereich der Coupés über Jahre
deutlich zurückentwickelt. Gab es noch vor
15 Jahren mindestens ein halbes Dutzend
Coupé-Varianten für jeden Geldbeutel und
Geschmack (CRX,
Prelude, Integra, Accord Coupé, Legend Coupé, NSX),
von denen einige im Design und der Technik
dem Rest der Welt weit voraus waren, so hat
sich dies seit Mitte der 90er Jahre deutlich
gewandelt. CRX
und das Legend Coupé wurden als erste eingestellt.
Später folgte das Aus für den Prelude und das Accord
Coupé und im
letzten Jahr dann auch für den NSX. Der Integra wurde für die USA
und Japan zwar noch mal neu aufgelegt, in
Europa kam er aber nicht an. Das Accord-Coupé der letzten US-Accord-Generation fand ebenfalls nicht mehr den
Weg nach Europa. Somit verbleibt nur noch der
S2000 als sportliches Auto in der
Modellpalette und der spricht nicht jeden
Coupé-Interessenten an. Mich wundert es also nicht, daß
das aktuelle Accord-Coupé in dieser kleinen Umfrage so
deutlich gewonnen hat, mit 102 Stimmen, das
sind über 25% der Besucher! Ein deutliches
Signal an Honda, dieses Auto vielleicht doch
wieder zu importieren: Wir wollen ein
(bezahlbares) Coupé!
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Die weiteren Podiumsplätze:
| Der Acura
TL auf Platz 2 
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Mit dem
Acura TL hat sich wieder ein eher sportliches
Fahrzeug mit beeindruckenden
Fahrleistungsdaten in die Hitliste
geschraubt. Der TL schließt in den USA die
Lücke zwischen dem Accord und dem Legend
(dort als Acura RL angeboten). Warum stimmen so viele für eine
Limousine ab? Vermutlich aus dem gleichen
Grund, der dem Accord-Coupé zu Platz 1
verhalf: viele Honda-Fans wünschen sich eine
sportlichere Ausrichtung der Marke Honda.
Nicht nur bei den Coupés, sondern auch in
der oberen Mittelklasse.
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| Der Honda
Ridgeline auf
Platz 3 
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OK,
zugegeben, diese Plazierung überrascht mich
ein wenig, denn Pickups haben in Deutschland
eher eine geringe Verbreitung gefunden.
Nichtsdestotrotz ist der Ridgeline Hondas
schwerstes und stärkstes Auto, daher für
viele sicher interessant. Mein Tip, einige
Honda-Autohäuser haben bereits Erfahrungen
mit dem Import dieses Modells gesammelt.
Kontaktdaten gibt's auf der Infoseite
zum Import des Odysseys. |
Auf Platz 4 landete der Nachfolger des hierzulande als Honda Shuttle bekannt- und beliebtgewordenen
Minivans. Honda hatte den Shuttle im Jahr 2000 aus dem Programm geworfen,
ohne dafür einen passenden Ersatz zu präsentieren.
Der erst sehr viel später herausgebrachte Stream konnte die Lücke auch nicht
schließen, da er schlicht zu klein war. Ein Lücke,
die übrigens bis heute besteht. Nimmt man alle
Stimmen zusammen, die die Vans Odyssey (Japan+USA), Elysion und StepWgn
erhielten, hätten sie zusammen den Acura TL von
Platz 2 verdrängt. Für mich ebenfalls ein
deutliches Signal an Honda: Wir wollen einen
Van!
Das Auto,
das ich selbst am liebsten vorn gesehen hätte, war
der amerikanische Odyssey.
Leider hat er es nur auf Platz 9 dieser Umfrage
geschafft. Die beiden japanischen Vans Odyssey und Elysion
waren deutlich beliebter. Es könnte durchaus an der
noch relativ vernünftigen Größe dieser beiden
Asiaten liegen. Beide dürften in Sachen
Spritverbrauch und Parkplatz-Mindestgröße noch gut
in den europäischen Verkehr passen, während
möglicherweise viele dem US-Odyssey dieses nicht zutrauen. Dennoch, einen
neuen Honda-Van braucht das Euro-Land!
Weit vorn in der Gunst der Besucher lag
auch der Honda Element.
Das etwas skurril anmutende SUV aus Amerika scheint
auch uns Europäern gut zu gefallen und mit dem
2.4-Liter-Motor aus dem Accord ist es ja nun wahrlich nicht
unvernünftig. Warum Honda nicht den Mut hat, die
Marke mit diesem Freizeitauto in peppigem, jungem
Design aufzuwerten, ist mir ein Rätsel.
Eine Anmerkung zum Schluß sei
mir noch gestattet. Gerade mal 2.5% der Besucher
waren mit der derzeitigen Modellpalette von Honda
zufrieden. Mir ist natürlich klar, daß der Import
und die Serienzulassung eines im Ausland produzierten
Autos viel Geld kostet. Trotzdem sollte Honda
darüber nachdenken, ob die sparsame Modellpolitik
zwar Geld spart, am Ende aber vielleicht Kunden
kostet ...
Positiv sollte man allerdings
anmerken, daß Honda mit dem Civic und den geplanten
Sondermodellen des 3-Türers Civic Type-S und Type-R
wieder deutlich mehr Sportlichkeit in die
Kompaktklasse bringt. Gerade bei jungen Käufern wird
der neue Civic Type-S sicher punkten.
Hier kommt die vollständige
Tabelle:
25.1% 
17.2%