Unter dem Label "Type-R"
brachte Honda seit 1997 immer wieder besondere
Sportversionen seiner Autos auf den Markt. Eine
grundlegende Eigenschaft der Type-R-Versionen sind
die starken und drehfreudigen Motoren. Ein zweites
Merkmal sind die sportlichen Extras, wie große
Leichtmetallfelgen, Sportfahrwerke und sportliche
Innenausstattung. Einige der Fahrzeuge sind auch auf
ein niedriges Eigengewicht optimiert und kamen daher
ohne Klimaanlagen, Radio usw. auf den Markt (z.B.
NSX-R).
In Deutschland machte der
Integra Type-R den Anfang. Der Integra ist in den USA und Japan ein Modell der
automobilen Mittelklasse, das man als Limousine und
Coupé bekommen konnte. In Deutschland wurde 1998
aber nur die sportliche Variante des Coupés in den
Handel gebracht, als Integra Type-R. Ob vorher andere Integra-Generationen
in Europa verkauft wurden, ist mir nicht bekannt. Die
zweite
Ausgabe dieses
sportlichen Autos war nur in Japan zu bekommen, in
Amerika gab's zumindest das Basismodell (Acura RSX).
Zwischenzeitlich gibt es aber
noch weitere Fahrzeuge, die als Type-R-Version
erschienen sind, einige davon aber nicht auf dem
deutschen Markt (Civic Type-R der 6.
Civic-Generation), bzw. nur als Rechtslenker (NSX-R).
Der Integra
Type-R war in
Deutschland sehr beliebt. Ähnlich erfolgreich wurde
der Civic Type-R, von dem in England immerhin gut 18.000
Stück gebaut wurden. Die neue
Civic-Generation soll
wieder einen dreitürigen Type-R bieten, die Premiere
ist für 2007 geplant.
In
der linken Spalte findet Ihr die offiziellen
Type-R-Versionen, die es bei Honda im Laufe der Jahre
gab. Sie sind chronologisch aufsteigend geordnet. Um
zur Sportwagensektion der Zeittafel zu springen,
bitte das Bildchen rechts anklicken.
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