Today -
2. Generation
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 1988
erschien parallel zur ersten Generation ein neuer
Today, der nun über einen zeitgemäßen
3-Zylindermotor verfügte. Das Vorgängermodell wurde
ab 1988 mit dem gleichen Motor ausgestattet und noch
bis Ende 1993 so weitergebaut.
1990 erließ die japanische
Regierung allerdings neue Maße und Motorkenndaten
für die Kei Car Fahrzeuge und somit mußte der Today
nach nicht mal zwei Jahren Bauzeit wieder
überarbeitet werden. Auf die neuen Außenmaße kam
man mit vergrößerten Stoßfängern (Bilder rechts
und unten), der Motor wurde neu entwickelt .
Technische Daten:
| (*) |
88-90 / JA1 |
90-93 / JA2
& JA3 |
| Motor |
Dreizylinder,
SOHC, 12 Ventile, Vergaser |
3-Zyl.-Reihenm.,
12V, SOHC, PGM-FI |
| Motortyp |
E05A |
E07A |
| Antriebsart |
Frontantrieb |
Frontantrieb |
| Hubraum
(BohrungxHub) |
547ccm
(62,5x59,5) |
656ccm
(66x64) |
| Verdichtung |
9.8 : 1 |
9.8 : 1 |
| Leistung |
36 PS bei
6.500/min |
52 PS bei 7.500/min |
| max.
Drehmoment |
44 Nm bei
5.200/min |
55 Nm bei
4500/min |
| Leergewicht |
580 - 640 kg |
620 - 730 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
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| Beschl. 0-100
km/h |
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| Länge/Breite/Höhe |
3.195 / 1.395
/ 1.320 mm |
3.295 / 1.395
/ 1.320 mm (4WD 30mm höher) |
| Wendekreis |
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9 m (?) |
| Kofferraum |
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| Serienbereifung |
135 SR 12 |
145/70 R12
69S od. 145/65 R13 69S |
Verbrauch
(Durchschnitt nach
japanischer Norm) |
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| weitere
technische Merkmale |
vorn:
McPherson-Federbein mit Querlenker,
Scheibenbremse
hinten: Verbundlenkerachse an Längslenkern
mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern,
Trommelbremse |
| Neupreis (ab
ca.) |
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(*) Quelle: Karlheinz
Korbmacher, Honda Japan
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