Der Today war Hondas Wiedereinstieg in die Klasse der Kei-Cars, eine steuerlich extrem begünstigte Fahrzeugkategorie in Japan. Kei-Cars dürfen eine maximale Größe nicht überschreiten und der Hubraum des Motors in begrenzt. Im Laufe der Jahre wurden die gesetzlichen Regelungen immer wieder geändert und so mußten sich auch die Kei-Cars stets anpassen.

Der Today der ersten Baureihe kam zunächst mit einem Zweizylindermotor heraus (JW1). 1988 erschien auf seiner Grundlage ein neues Schwestermodell mit einem neuentwickelten Dreizylindermotor (E05A). Der erste Today wurde mit dem neuen Motor allerdings ebenfalls weitergebaut (als Typ JW2), lediglich die Fahrzeughöhe änderte sich geringfügig. Als 1990 die gesetzlichen Bestimmungen für Kei-Cars geändert wurden, erhielt der Today wiederum einen neuen Motor, nun mit 656 ccm (E07A). Darüber hinaus gab es dann auch eine Allradvariante zu kaufen.

Technische Daten:

(*)	JW1 (85-88)	JW2 (88-90)	JW3/JW4 (90-95)
Motor	Zweizylinder, SOHC, 4 Ventile, Vergaser	Dreizylinder, SOHC, 12 Ventile, Vergaser	Dreizylinder, SOHC, 12 Ventile, PGM-FI
Motortyp	EH	E05A	E07A
Antriebsart	Frontantrieb
Hubraum (BohrungxHub)	545 ccm (72x67 mm)	547ccm (62,5x59,5)	656ccm (66x64)
Verdichtung	9.5 : 1	9.8 : 1	9.8 : 1
Leistung	31 PS bei 5.500/min	36 PS bei 6.500/min	52 PS bei 7.500/min
max. Drehmoment	43 Nm bei 4.000/min	44 Nm bei 5.200/min	55 Nm bei 4.500/min
Leergewicht	ab 550 kg	580 - 640 kg	620 - 730 kg
Höchstgeschwindigkeit	115 km/h
Beschl. 0-100 km/h
Länge/Breite/Höhe	3.195 / 1.395 / 1.315 mm	3.195 / 1.395 / 1.320 mm	3.295 / 1.395 / 1.320 mm
Wendekreis	9.8m (?)
Kofferraum
Serienbereifung	135SR12
Verbrauch (Durchschnitt nach japanischer Norm)	3.3 bzw. 4.2 l/100km (MT/AT)
weitere technische Merkmale	4 Sitzplätze 4-Gang-Handschaltung od. 3-Gang-Autom. v: Scheibenbremsen h: Trommelbremsen
Neupreis (ab ca.)

(*) Quelle: Karlheinz Korbmacher und Honda Japan