Von der Honda-S-Serie gab es nach dem
Vorserienmodell S360 zunächst den S500
(1963) als Cabrio mit einem wassergekühlten
500ccm-Motor. Die Kraftübertragung auf die
Hinterachse erfolgte anfangs über eine Kette. Dann
folgten 1965 das S600-Cabrio, sowie
1966 das S600-Coupé. Schließlich
kamen 800ccm-Motoren in die beiden Versionen und der S800
war geboren. Und erst dieses Modell wurde in
Deutschland in nennenswerten Stückzahlen verkauft.
Der S800 wurde erstmals auf dem
Autosalon in Paris 1965 der Öffentlichkeit
vorgestellt, wurde ab 1/1966 gebaut und war ein Jahr
später dann auch in Deutschland zu haben. Der
Antrieb erfolgt mit einem 800ccm-Motor mit 67 PS. Es
gab dieses Auto in zwei Ausführungen, als Cabrio und
Coupé. Vielen Dank an Stefan Langhammer für diese
Informationen. Weitere Bilder und Daten gibt es auf
seiner S800-Homepage.
Der S800 wurde auch im
Rennsport eingesetzt. Die Bilder (Galerie I) zeigen Cabrio bzw. Coupé in
Sportversionen. Welche Leistung sie hatten und ob es
spezielle Rennversionen ab Werk waren, ist mir nicht
bekannt.
Dem Namen nach läßt der 1999
vorgestellte Roadster S2000 die alten Sportwagentraditionen von
Honda wieder aufleben. Technisch hat er mit dem S800
natürlich nichts mehr gemein.
S500
/ S600 / S800
Von der Honda-S-Serie gab es nach dem
Vorserienmodell S360 zunächst den S500
(1963) als Cabrio mit einem wassergekühlten
500ccm-Motor. Die Kraftübertragung auf die
Hinterachse erfolgte anfangs über eine Kette. Dann
folgten 1965 das S600-Cabrio, sowie
1966 das S600-Coupé. Schließlich
kamen 800ccm-Motoren in die beiden Versionen und der S800
war geboren. Und erst dieses Modell wurde in
Deutschland in nennenswerten Stückzahlen verkauft.