NSX
Type R
- ein Sondermodell des aktuellen 2002er NSX.
Für Motorsportbegeisterte gibt es auch
einen NSX Type R, der noch stärker auf den Rennsport
abgestimmt ist, als das Serienmodell. Dazu gehören
noch breitere Reifen, Klimaanlage und ein Teil der
Innenausstattung fallen aus Gewichtsgründen weg.
Auch Innen gibt es deutliche Veränderungen.
Der NSX Type-R ist nur als
Rechtslenker zu haben, der Preis liegt bei ca.
100.000 Euro. Die nominelle Leistung ist wie auch
beim Serienmodell 280 PS, wobei erfahrene Tester dem
Auto durchaus eine höhere Leistung zusprechen
würden. In der Ausgabe 8/2002 der
"Sportauto" gibt es ein Vergleichstest
zwischen dem aktuellen Porsche 911 Carrera und dem
NSX Type-R.
steht bei Honda seit einigen Jahren für spezielle
Sportversionen der normalen Serienfahrzeuge.
Technische Daten:
| |
NSX
Type-R (NA2) |
| Motor |
quer
eingebauter Mittelmotor, V6, DOHC, VTEC,
4 Ventile je Zylinder, variable
Ansaugregelung VVIS, PGM-FI |
| Hubraum |
3.2 Liter
(3.179 ccm) (C32B) (93.0 x 78.0 mm) |
| Verdichtung |
10.2 : 1 |
| Leistung |
280 PS /
206 kW bei 7.300/min |
| max.
Drehmoment |
304 Nm
bei 5.300/min |
| Schaltung |
6-Gang
manuell |
| Leergewicht |
1.270 kg
(Klimaanlage +20kg, Airbags +10kg) |
| Höchstgeschwindigkeit |
274 km/h |
| Beschl.
0-100 km/h |
5.9 sec |
| Länge /
Breite / Höhe |
4.430 mm
/ 1.810 mm / 1.160 mm |
| Wendekreis |
11.6 m |
| Kofferraum |
|
| Verbrauch |
11.6
l/100km (nach japanischer Norm) |
| Serienbereifung |
V: 215/40
R17 83Y
H: 255/40 R17 94Y |
| Abgasnorm |
Euro 3 |
| Neupreis
(ab ca.) |
100.000
€ |
| Weitere
technische Merkmale |
Double-Wishbone-Einzelradaufhängung
an allen vier Rädern
Heckantrieb
Zahnstangenservolenkung (elektrisch)
Vierkanal-ABS
Karosserie aus Aluminium |
Links:
