Der
Honda Mobilio ist ein Microvan mit Schiebetüren, der
auf der Honda Logo/Jazz-Plattform aufbaut. Er kam Ende 2001 auf
den japanischen Markt und erhielt Anfang 2004 ein
Facelift. In der Basisversion wird der Mobilio von
einem 1.5-Liter-i-DSI-Motor (SOHC, 8 Ventile,
doppelte Zündkerze, Funktionsweise wie im Jazz) angetrieben. Zusätzlich gibt
es seit dem Facelift noch einen 1.5-Liter SOHC, VTEC,
16V. Der Mobilio ist front- und allradgetrieben zu
haben.
Interessanterweise
hatte ein Team der Auto-Bild vor einiger Zeit die
Gelegenheit, dieses Fahrzeug zu testen, den Bericht
habe ich ganz am Ende dieser Seite eingefügt.
Mitte 2002 erhielt der
Mobilio noch ein Schwestermodell, den Mobilio-Spike. Er ist quasi eine 5-Sitzige
Ausgabe des Mobilio.
Der Nachfolger des
Mobilio ist der deutlich gefälliger gestaltete Freed.
Und hier nach dem
Facelift (Anfang 2004; man beachte die Front- und
Heckpartie):
Technische Daten:
| (*) |
1.5
W/A/Y |
1.5
WT/XT (ab 2004) |
| Motor |
Reihenvierzylinder,
SOHC, i-DSI, 8V, PGM-FI |
Reihenvierzylinder,
SOHC, VTEC, 16V, PGM-FI |
| Motortyp |
L15A |
| Hubraum
(BohrungxHub) |
1.5-Liter
(1.496 ccm) (73.0×89.4) |
| Verdichtung |
10.8 : 1 |
10.4:1 |
| Leistung |
66 kW / 90 PS
bei 5.500/min |
81kW / 110 PS
bei 5.800/min |
| max.
Drehmoment |
131 Nm bei
2.700/min |
143 Nm bei
4.800/min |
| Leergewicht |
1.250 - 1.370
kg |
1.280 - 1.310
kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
|
| Beschl. 0-100
km/h |
|
| Länge/Breite/Höhe |
4.055 / 1.685
/ 1.740 mm
Modell Y: (H=1.705),
(4WD Höhe +20mm) |
4.055 / 1.685
/ 1.740 mm |
| Wendekreis |
10.6
m (?) |
| Kofferraum |
|
| Serienbereifung |
185/65R14
86S |
Verbrauch
(Durchschnitt nach
japanischer Norm) |
5.5 - 6.1
l/100km
(je nach Ausführung) |
6.25 l/100km |
| weitere
technische Merkmale |
7
Sitzplätze
Frontantrieb, a.W. Allradantrieb (nicht mit
VTEC-Motor)
stufenlose Automatik (CVT) |
| Neupreis (ab
ca.) |
12.500
Euro (**) |
(*) Quelle: Honda
Homepage, Japan, Stand 12/2001 und 1/2004
(**) Quelle: Autobild
Autobild schreibt zum
Mobilio:
"... Kommen
wir zu einem nützlicheren Auto, dessen Design
Honda selbst als Reminiszenz an europäische
Straßenbahnen begreift. Wir würden eher sagen,
der Honda Mobilio ist eine Lehrstunde in
Raum-Management. Er hat fast die Idealform eines
Containers, und man fragt sich, wohin sich
eigentlich die ganze Technik verkrümelt hat, die
man üblicherweise in einem Auto braucht.
Das Geheimnis
liegt in der Plattform. Denn die teilt er sich
mit dem auch bei uns angebotenen Raumwunder Jazz. Das heißt ultrakompakter
Quermotor vorn, Tank unter den Vordersitzen,
Mini-Hinterachse, kleine Räder. Schön kann man
die Möbel klappen, schieben, raus- und
reinbauen, wie man will.
Sieben Sitze fasst
der Viermeterkasten, wobei die letzte Bank nicht
mal eine Strafbank ist. Da können selbst
Erwachsene noch menschenwürdig unterkommen.
Schiebetüren und eine riesige Heckklappe
erleichtern das Beladen beziehungsweise Umklappen
der Bestuhlung. Ein stufenloses CVT-Getriebe in
Verbindung mit einem unaufgeregten
1,5-Liter-Motor macht das Fahren leicht, die
gewaltigen Fenster sorgen für exzellenten
Überblick.
Eine Schönheit
ist der Mobilio sicher nicht, was auch der Grund
sein mag, dass er nicht zu uns geliefert wird.
Aber er ist eine neue Definition von
Praktischsein. Sparsam soll er darüber hinaus
auch noch sein. Honda gibt 5,5 Liter auf 100 km
an. Entsprechend sagen die Ingenieure durch die
Blume, dass der Mobilio kein Auto für
Lifestyle-orientierte Leute sei, sondern eher ein
braves Werkzeug für Menschen, denen es nur um
Nutzwert geht und denen Image und Status piepegal
sind. ..."
Quelle: AUTO
BILD, 35/2003
