Technik

In Japan wurde Anfang Oktober 2004 der neue Legend offiziell ins Modellprogramm aufgenommen. Die erste öffentliche Präsentation des Autos gab es auf der New Yorker Motorshow im April 2004. Der in Amerika traditionell als Acura RL verkaufte Legend ist dort seit Ende 2004 im Handel. Auch Europa kam in den Genuß dieses Oberklasse-Modells, seit Herbst 2006 bietet Honda den Legend auch in Deutschland an.

Der Motor (J35A) wurde auf 300 PS verstärkt und bringt seine Kraft mittels eines neuentwickelten Allradantriebs (SH-AWD = Super Handling - All Wheel Drive) auf die Straße. SH-AWD verteilt die Antriebskraft des Motors intelligent je nach Fahrsituation auf alle vier Räder. Der Legend verhält sich daher für seine große Masse extrem agil und wendig.

In Deutschland wird der Legend vollausgestattet angeboten, Wahlmöglichkeiten (außer der Farbe) gibt es nicht. Einige Highlights: aktive Geräuschreduktion, Popup-Motorhaube (Fußgängerschutz), Kurvenlicht (Xenonscheinwerfer), adaptiver Tempomat (ACC), Rückfahrkamera usw. Neben einem Fahrstabilitätsassistenten (VSA) ist auch das Unfallvermeidungssystem CMBS serienmäßig mit an Bord. Der Motor soll über ein variables Zylindermanagement verfügen (bei Honda VCM genannt) und wird per elektronischem Gaspedal gesteuert (Drive by Wire).

In Japan und Amerika gibt es darüber hinaus noch ein neues System zur Erkennung von Fußgängern bei schlechter Sicht (Intelligent Night Vision System) und in der Rechtslenkerversion für Japan und England als Option ein Spurhaltungsassistenten (LKAS).

Diese Bilder zeigen den Acura RL und stammen teilweise von Acura Kanada und der Seite Temple of VTEC: