Mit dem Legend wagte Honda den Schritt
in die automobile Oberklasse. Zunächst startete
diese Modellreihe mit einer Limousine, 1987 folgte
das Coupé. Beide Versionen hatten einen 169 PS
starken Motor an Bord. Die Entwicklung erfolgte
gemeinsam mit dem britischen Autohersteller Rover,
der auf dieser Grundlage die Modellreihe Rover 800
herausbrachte.
"Die Limousine gab's
zunächst nur mit einem 2.5-Liter-V6 mit 173 PS ohne
Kat bzw. 150 PS mit Kat. Der 2.7-Liter-Motor mit 169
PS kam in der Limousine erst später (hab ihn
erstmalig in einer Preisliste von Ende 1988). Das
Coupé gab's von Anfang an nur mit dem 2,7er."
Vielen Dank, Ralf!
Michael J. schreibt noch: "Der
Legend wurde zur Einführung laut Fahrzeugschein
unter dem Hersteller ROVER geführt. Deshalb gab es
auch 1985 keine HONDA- Zulassungszahlen zu diesem
Auto. Es gab zunächst auch nur die Limousine
(Typcode HS) zuerst ohne Kat mit 170 PS, ein Jahr
später mit Kat und 150 PS, Typcode immer noch HS.
Erst ein weiteres Jahr später kamen die 'K-Typen'
". Vielen Dank Michael für diese Informationen!
In Japan gab's von der
Limousine auch noch eine Version mit 2.0-Liter-V6
(KA1) und 2.0-Liter-V6-Turbo (KA5).
Mit dem Legend wagte Honda den Schritt
in die automobile Oberklasse. Zunächst startete
diese Modellreihe mit einer Limousine, 1987 folgte
das Coupé. Beide Versionen hatten einen 169 PS
starken Motor an Bord. Die Entwicklung erfolgte
gemeinsam mit dem britischen Autohersteller Rover,
der auf dieser Grundlage die Modellreihe Rover 800
herausbrachte.
Michael J. schreibt noch: "Der
Legend wurde zur Einführung laut Fahrzeugschein
unter dem Hersteller ROVER geführt. Deshalb gab es
auch 1985 keine HONDA- Zulassungszahlen zu diesem
Auto. Es gab zunächst auch nur die Limousine
(Typcode HS) zuerst ohne Kat mit 170 PS, ein Jahr
später mit Kat und 150 PS, Typcode immer noch HS.
Erst ein weiteres Jahr später kamen die 'K-Typen'
". Vielen Dank Michael für diese Informationen!