Als erste Variante des neuen
Civic in Europa startete Mitte Januar 2006 der
Civic-5-Türer. Bislang ist dieses Modell
ausschließlich in Europa zu bekommen.
Als Motorisierung stehen zur
Wahl: 1.4-Liter iDSI mit 83 PS, ein neu entwickelter
1.8-Liter-SOHC-iVTEC mit 140 PS und der bereits im
Accord, CR-V und FR-V gefeierte
2.2-Liter-Dieselmotor, ebenfalls mit 140 PS. Die
Kraftübertragung erledigt serienmäßig ein
manuelles 6-Gang-Getriebe, der Civic ist damit
Vorreiter im C-Segment. Auf Wunsch gibt's den
Benziner auch mit 6-Gang-Automatik.
Die Ausstattungsvarianten
umfassen beim neuen Civic die Versionen Comfort,
Sport und Executive. Den 1.4er gibt es nicht als
Executive, dafür wird hier noch ein Basismodell ohne
Beinamen angeboten. 6 Airbags und VSA (Vehicle
Stability Assistent) ist in allen Varianten an Bord,
Klimaautomatik gibt's außer im 1.4er Basismodell, im
Executive sogar Dualklimaautomatik. Ein Tempomat ist
im Sport und Executive mit dabei (nicht im 1.4er).
Xenonlicht ist Serie im Executive und optional im
Sport (nicht im 1.4er). Die Preise beginnen bei
15.950€ für den 1.4er, sowie 19.300€ bzw.
21.200€ für den 1.8er und den 2.2er.
Verglichen
mit dem Vorgänger wird der neue Civic kürzer und
niedriger, dafür aber deutlich breiter, insbesondere
auch die Spur, was seine sportliche Orientierung
unterstreichen soll. Im Inneren führt Honda das
erfolgreiche Raumkonzept des Jazz fort, mit variablen
Rücksitzen (Sitzfläche hochklappbar) und weit
öffnenden Türen (80°). Der Tank wandert dafür
unter die Vordersitze. Die Armaturen wirken sehr
modern, fast schon futuristisch (Bild rechts).
Auffällig sind zwei Anleihen vom S2000: der rote
Start-Button für den Motor und der Digitaltacho. Die
Alu-Pedale sind Serienausstattung im Modell
"Sport".
Bilder vom neuen Civic-5-Türer
- Konzept-Car auf dem Genfer Autosalon
)
