Der erste Civic verließ 1972 das
Fließband. Er wurde als 2- bzw. 3-Türer, 5-Türer
und für den US-Markt auch als Kombi (Wagon)
produziert. Als Motor stand im 3-Türer ein
1.2-Liter-Vergasermotor mit 54 bzw. später 60 PS zur
Verfügung, der 5-Türer bekam einen 1.5-Liter-Motor
mit 69 PS. Bereits in diesem Civic gab es als
Sonderausstattung das Hondamatik-Getriebe, eine
Mischung aus Automatik und Schaltgetriebe. Es konnte
unter Last geschaltet werden und hatte zwei, später
auch über drei Gänge. Dieses Getriebe war übrigens
auch im Prelude
der ersten Generation
erhältlich.
Wie auch im Accord der
ersten Generation
lieferte Honda den Civic ab etwa 1974 mit dem CVCC-Motor. Damit sollten die Autos die strengen
US-Abgasnormen auch ohne Katalysator erfüllen.
Der Civic war das erste von
Honda auf den Markt gebrachte
“Massenfahrzeug” und signalisierte Hondas
Zugehörigkeitsanspruch zu den führenden
Automobilherstellern der Welt.
Was war eigentlich der
Unterschied zwischen dem 2- und dem 3-Türer?
Äußerlich gibt es kaum einen, bis auf die
Heckklappe. Beim 3-Türer gab es eine nach oben
öffnende Heckklappe (wie heute üblich, allerdings
nur bis zur Unterkante des Heckfensters öffnend),
beim 2-Türer war das Heckfenster fest und es
öffnete sich darunter eine Kofferraumklappe.
Der erste Civic verließ 1972 das
Fließband. Er wurde als 2- bzw. 3-Türer, 5-Türer
und für den US-Markt auch als Kombi (Wagon)
produziert. Als Motor stand im 3-Türer ein
1.2-Liter-Vergasermotor mit 54 bzw. später 60 PS zur
Verfügung, der 5-Türer bekam einen 1.5-Liter-Motor
mit 69 PS. Bereits in diesem Civic gab es als
Sonderausstattung das Hondamatik-Getriebe, eine
Mischung aus Automatik und Schaltgetriebe. Es konnte
unter Last geschaltet werden und hatte zwei, später
auch über drei Gänge. Dieses Getriebe war übrigens
auch im