Als Ende 1986 der neue City herauskam,
war das Vorgängermodell bereits zum Kultauto avanciert. Diesen
Status erlangte die zweite Generation zwar nicht,
aber er wurde dennoch ziemlich erfolgreich verkauft.
Außerhalb Japans wurde er allerdings nicht mehr
angeboten, offenbar war die Zeit für Subkompaktwagen
noch nicht reif in Europa (in den USA ist sie es ja
bis heute noch nicht).
1989 bekam das Fahrzeug ein
Facelift und erhielt einen etwas größeren Motor,
der dann auch als Einspritzer-Version erhältlich war
(PGM-FI).
Als 1994 die Produktion
eingestellt wurde, gab es zunächst keinen direkten
Nachfolger. Allerdings erschien 1996 der Honda Logo auf dem japanischen Markt, der an Hand
des Typcodes als direkter Nachfolger des City
angesehen werden kann. Der Logo
wiederum hatte einen weiteren Nachfolger, den Honda Capa, dessen Produktion Ende 2002 auslief.
