Der Prelude
der 4. Generation hat einen sehr
sportlichen und dynamischen Auftritt. Gebaut wurde er
von 3/1992 bis 12/1996 (Typcode BB1/2/3), beliebt ist
er aber bei Prelude-Fans noch bis heute.
Neben dem überarbeiteten 133
PS starken 2.0i (16V, SOHC) gab es im Prelude nun
auch erstmals ein VTEC-Aggregat zu kaufen (2.2VTi,
185 PS, ab Ende 1992). Die VTEC-Technik setzte Honda
bereits seit Ende der 80er Jahre im CR-X und auch im Accord ein.
Darüber hinaus gab es noch den
mit 2.3-Litern bislang größten Motor im Prelude
(160 PS). Diese Maschine (BB2) ist allerdings
legendär für ihre Anfälligkeit und wurde noch vor
1996 aus dem Modellprogramm gestrichen. Auch in
diesem Prelude gab es wieder das schon aus dem
Vorläufer bekannte Allrad-Lenksystem (4WS), jetzt
allerdings mit elektrischen Stellmotoren, das im
2.2VTi und 2.3i zur Serienausstattung gehörte (2.3i
ab MJ93).
Die 4. Modellreihe des
Prelude wurde nicht mehr so gut verkauft, wie das
Vorgängermodell. Vermutlich war das Auto für die
angepeilte Zielgruppe zu teuer.
Laut
Kraftfahrtbundesamt gab es in Deutschland
(zugelassene und vorübergehend stillgelegte
Fahrzeuge):
| |
1.1.2002 |
1.1.2005 |
| Prelude
2.0i |
5.442 |
4.316 |
| Prelude
2.2 VTi |
692 |
563 |
| Prelude
2.3i |
1.838 |
1.388 |
Vielen Dank
an Mathias H. für die 2005er Zahlen!
Thorben hat einen Erfahrungsbericht zu seinem Prelude BB1 geschrieben. Lest
ihn hier.
)
