 1. Die BeschaffungEs gibt dank Internet
zahlreiche Quellen für diese Scheinwerfer.
Zum einen findet man bei Ebay immer wieder
Angebote, leider weiß man vorher nie so
richtig, worauf man sich eigentlich
einläßt. Bei der Suche nach Teilehändlern
im Internet findet man aber auch jede Menge
amerikanische oder japanische Webseiten, wo
man die Lampen ordern kann. Leider sind die
meisten wahnsinnig teuer, 350$ waren eher
normal und als Versandkosten werden zum Teil
150 $ draufgeschlagen. Meist sind die
japanischen Händler etwas günstiger, aber
dafür waren dort die Versandkosten ebenfalls
exorbitant. Aufpassen muß man auch beim
Zoll, doch dazu später mehr.
Wie haben uns
am Ende zu zweit zusammengetan und bei einem
der günstigeren US-Anbieter mit
vernünftigen Versandkosten (und bei einem
günstigen Dollarkurs) zugeschlagen. Kosten:
265$ pro Set plus 65$ Versand, Zahlung per
Kreditkarte, dazu kommen noch Zoll und
deutsche Mehrwertsteuer in Höhe von ca. 59
Euro, am Ende hat es pro Set knapp 340 Euro
gekostet.
 2. Der Inhalt
Ein
JDM-Fog-Light-Kit enthält neben den beiden
Scheinwerfern, in denen bereits H3C-Birnen
drin stecken, noch zwei Kabelbäume, einen
Schalter und ein Relais, sowie diverses
Befestigungsmaterial (Schrauben, Kabelbinder
usw.).
Im
Lieferumfang fehlte bei uns nichts, außer 4
kleinen Muttern (ich glaub M4). Die braucht
man für die Befestigung der Lampen vorn im
Stoßfänger, kann man aber in jedem Baumarkt
für ein paar Groschen kaufen.
3. Der Einbau
Der
mechanische Einbau ist für einen technisch
einigermaßen begabten Laien durchaus
hinzubekommen. Ich habe meine Scheinwerfer
unter Anleitung selbst eingebaut. Etwas
knifflig ist das Herausnehmen der Blinker,
sollte man diese Hürde erst mal genommen
haben, geht der Rest ganz leicht.
Wagen, wenn es
geht, auf eine Hebebühne oder eine Grube
fahren, so daß man die Blinker ungefähr auf
Augenhöhe hat (wenn die Karre unten steht,
geht’s freilich auch, ist nur bequemer
so). Schräg von der Mitte in Richtung
Blinker die Verschraubung der Blinker suchen
(da gibt's so eine kleine Aussparung im
Stoßfänger, großer Lufteinlaß) und
lockerdrehen (Schraube nicht ganz
rausdrehen). Dann die Blinker nach vorn
rausnehmen, Blinkerlampe rausdrehen. Dann die
Blenden von den Löchern der Nebellampen
entfernen (sind rechts und links mit kleinen
Nasen festgehakt. Die müssen
zusammengedrückt werden und dann geht das
Teil nach vorn raus.
Jetzt den
kleinen Kabelbaum für den rechten und linken
Scheinwerfer verlegen, in der Mitte mit dem
vertikalen Träger vor dem Kühler auf Masse
schrauben (eine Messingschraube). Das Kabel
wird am Ende noch mit Kabelbindern fixiert,
sollte jetzt aber noch lose bleiben
(Spielraum zum Fummeln). Auf der Fahrerseite
gibt es dann so einen kleinen runden
Steckverbinder, das Gegenstück dazu findet
man dann im Kabelbaum zum dortigen Blinker.
Anschließen. Nun den Steckverbinder an die
in der Nebellampe sitzende Birne anschließen
und Scheinwerfer ins Loch setzen. Dann kann
man ihn mit zwei Schrauben (schwarz) und den
passenden Muttern festmachen. Auf der
Fahrerseite ging's etwas leichter, ist nicht
ganz so verbaut. Der andere muß aber
selbstverständlich auch rein... Dann kommen
wieder die Blinker rein und der Kabelbaum
kann mit Kabelbindern fixiert werden.
Will man nur
bereits installierte europäische
Nebelscheinwerfer ersetzen, würde die
Installation jetzt enden. Es müssen also nur
der Kabelbaum hinter der Stoßstange und
natürlich die Lampen ersetzt werden, das
war's,
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Jetzt nach innen. Fußraum
Fahrerseite, Deckel vom Sicherungskasten
abnehmen, Einstiegsleiste abnehmen,
Dichtgummi im vorderen Bereich der Tür
abziehen und den großen Deckel vom
Sicherungskasten entfernen. Dort werden ein
Relais und der 2. Kabelbaum installiert (im
Lieferumfang). Für die Befestigung kann man
eine Schraube von der Halterung des
Öffnungshebels (Motorhaube) benutzen. Man
braucht dafür einen 10er Steck- oder
Maulschlüssel. Der Kabelbaum wird dann am
Relais angesteckt und die Stromversorgung
kommt an Klemme 2 und 5. Knifflig dabei ist
eigentlich nur die Einbaulage (auf dem
Rücken liegend unter dem Lenkrad). Nun muß
man das innere Ende des Kabelbaums suchen
(ebenfalls so ein kleiner runder Kontakt) und
dort die Verbindung nach vorn anstecken.
Jetzt kommt das Tastenfeld (NSL, Schiebedach)
dran, rausziehen (geht nur mit etwas Gewalt)
und den Stecker in die freie Position setzen
und festschrauben. Wiedereinsetzen. Wenn dann
alles ordentlich verkabelt ist, sollten jetzt
die Lampen zusammen mit dem Standlicht
leuchten. Die Arbeiten im Inneren habe ich
nicht selbst gemacht, es war jemand, der die
Nebels schon einige male verbaut hat.
Insofern kann ich es nicht 100% genau
beschreiben. Aber es ist alles eindeutig von
den Kabeln her und sollte auch ohne weiter
Informationen klappen.
An Werkzeug
braucht man: einen langen aber kleinen
Kreuzschlitzschraubendreher, einen 10er
Maul-/Ringschlüssel oder einen 10er
Steckschlüssel mit Knarre. Fürs Rausnehmen
des Tastenfeldes bietet sich noch ein kleiner
Schraubenzieher an.
Als Einbauzeit
für einen Laien würde ich ca. 2 Stunden
angeben. Eine Fachwerkstatt sollte mit einer
Arbeitsstunde hinkommen.
Ein kleines
Problem hat man mit dem Schalter, wenn man
wie ich einen BB6/8 (2.2VTi mit Tempomat)
hat. Da ist das Dreier-Tastenfeld, wo der
Schalter eigentlich reingehört, bereits voll
besetzt. Die beste Lösung ist, man baut den
Schalter für den Tempomat aus und legt ihn
hinter die Blende (eigentlich ist er nach
meiner Auffassung überflüssig; entweder er
ist und bleibt ausgeschaltet, oder er ist
permanent eingeschaltet). Wer einen
zusätzlichen Schalter will, kann ihn nur
neben der Scheinwerferhöhenverstellung
einsetzen, dort paßt aber der mitgelieferte
Schalter nicht. Den passenden Schalter gibt
es bei Honda mit der Bestellnummer "08
V31 S301 M009" und kann bei jedem
Honda-Autohaus geordert werden, kostet ca. 32
Euro, Lieferzeit ca. 6-8 Wochen. ABER: Der
Stecker vom Kabelbaum der japanischen
Nebelscheinwerfer paßt nicht! Entweder man
ist in der Lage, die Kontakte umzuarbeiten,
oder man läßt es lieber gleich sein.
4. H3C-Birnen
Ersatz für
durchgebrannte H3C-Birnen ist nicht leicht zu
beschaffen. Man kann sie am besten direkt aus
Japan oder Australien ordern. Genauere
Informationen hierzu habe ich noch nicht.
Ich habe mir
kürzlich die in Deutschland angebotenen
H3-Leuchtmittel angeschaut und mußte
feststellen, daß sie bis auf den Sockel mit
H3C identisch sind. Möglicherweise kann man
da sogar per Eigenbau neue Glühbirnen in die
originalen H3C-Sockel einsetzen. Dazu wurde
mir kürzlich noch ein englischer Text
zugeschickt, den ich hier mal unkommentiert
reinsetze:
"TIP: The light bulbs that come with
this unit are type H3C which no one in the US
has heard of. They are basically like H3
bulbs but with two connectors (one for
positive and negative). Anyway, if you want
to replace the bulbs, you can buy H3's and
solder on a metal lead off the side so that
the stock harness will still work. Just make
sure the piece is the same width and
thickness of the old lead on the H3C's and
that it extends out about the same. Also, be
sure not to short out the two contacts."
5. Links
Hier kann man
u.a. JDM fog light kits bestellen
Herzlichen
Dank an dieser Stelle noch einmal an Dirk,
der mir beim Einbau der Lampen tatkräftig
geholfen hat!
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